当下，电动自行车已经成为许多家庭必备的交通工具，据相关数据统计，目前北京市电动自行车保有量有379.3万辆，随着电动自行车不断增长，盗窃案件也不断发生。2021年，北京市盗窃电动自行车及电池案件发案万余起，其中盗窃电动车电池占大多数。
近期，为了严打盗窃电动车、电瓶案件，北京市公安局刑侦总队三支队成立了专案组，对全市盗销一条龙情况展开了打击。截至目前，刑侦总队会同通州、房山等5个分局共打掉7个涉电动自行车、电池类违法犯罪团伙，刑事拘留78人，行政拘留77人，扣押涉案零散配件2万余件。今年40岁，被同行称为“教父”的盗窃嫌疑人朱某也已落网。
电动车废电池有何猫腻？
在此次行动中，北京市公安部门在通州区某采摘园内查获了上千辆被盗电动自行车，这些电动车堆成了山，电瓶等配件已经被不法人员拆解。
近年来，随着铅蓄电池在汽车、电动自行车和储能等领域的大规模应用，我国铅蓄电池和再生铅行业快速发展。
目前，我国电动车保有量超过3.5亿辆，市场上绝大多数产品用的是铅酸蓄电池，具有成本低，性价比高，工艺成熟、回收利用率高等特点。但每年“退役”的废旧铅蓄电池，经正规渠道回收的仅有30%左右。
铅蓄电池报废数量大，再生利用具有很高的资源和环境价值，但也正因为如此，许多不法分子为了赚取暴利铤而走险。
专家指出，废旧电池回收已经形成一条灰色产业链，盗窃电动车、电瓶的不法分子，只是产业链上的一只“蚱蜢”。
根据此次行动中多数嫌疑人的交代，盗窃来的车辆和电池会分别销赃给废品回收站和电动自行车销售、修理门店，后者整车或拆解后销向外地。
大量废旧电池流入“黑市”
由于回收能力有限、监管存在漏洞等原因，目前，相当一部分废旧电池流向了“黑市”，也就是非法小作坊。
业内人士指出，大量的废旧铅蓄电池流入“黑市”贻害无穷。一方面，非法冶炼的“三无企业”铅的回收率低，而且会带来新的污染，据统计，全国每年约有16万吨铅在非法冶炼过程中流失，对自然环境及人们的健康造成危害。另一方面，会造成大量经济损失，由于非法回收、冶炼，造成每年税收损失将近150亿元。
事实上，为了规范废旧铅酸蓄电池回收处理，近些年国家相关部门陆续出台了多种政策措施。
2019年，生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部等多部门联合印发了《废铅蓄电池污染防治行动方案》，出台了建立铅蓄电池相关行业企业清单、推进铅酸蓄电池生产者责任延伸制度、严厉打击涉废铅蓄电池违法犯罪行为等多项举措。
不久前，公安部、生态环境部、最高人民检察院又启动开展为期半年的深入打击危险废物环境违法犯罪和重点排污单位自动监测数据弄虚作假违法犯罪专项行动。
此次专项行动的重点之一就是：紧盯废矿物油、精（蒸）馏残渣、农药废物、废酸、废铅蓄电池等危险废物，深入打击无危险废物经营许可证或以合法资质为掩护的单位非法收集、贮存、利用、处置危险废物违法犯罪行为。
相信在各方共同努力下，相关行业能够实现规范有序发展，人民群众身体健康和生态环境安全能够得到有效保障。